5月22日，随着广西南宁岸引桥最后一片箱梁稳稳落在支座上，平陆运河旧州特大桥箱梁架设全部完成，实现全桥贯通，为南宁—湛江高速公路（以下简称“南湛高速”）南宁至博白那卜段通车奠定坚实基础。

　　据了解，平陆运河旧州特大桥是南湛高速重点控制性工程之一，主桥横跨平陆运河，引桥跨越黎钦铁路。该桥全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，整体提升节段长202米，提升重量约1800吨，是目前世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

　　平陆运河旧州特大桥南宁岸引桥设计桥型为预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁，1#、2#墩分别位于黎塘至钦州铁路两侧，其中第2跨上跨黎塘至钦州铁路货运线，施工环境复杂、安全风险高。

　　为尽快完成大桥建设交工任务，平陆运河旧州特大桥建设团队精心谋划，针对现场实际情况多次召开施工部署会，分解涉铁段施工任务，倒排工期，明确节点目标，根据任务计划清单优化施工组织配置，采取“分项工程平行施工+多资源投入+昼夜不间断”的施工模式，将施工资源利用率和工作面最大化。

　　由于平陆运河旧州特大桥南宁岸引桥墩身较高园林景观设计公司，传统的翻模施工工艺无法满园林景观设计公司足要求。在工期愈加紧张的情况下，建设团队对墩身模板施工方案进行动态调整，采取“一模到顶”的施工工艺，充分利用大桥主墩基础施工剩余的模板材料，分节分段“一次性”安装至墩身顶部，整个墩身浇筑过程中不用二次拆模，节省了模板重复安拆和打磨的时间，大大加快了施工速度。

　　平陆运河旧州特大桥全桥贯通，顺利打通了南湛高速全线的最后一道“堵点”。接下来，项目还将进一步加快推进剩余桥面系及附属工程施工。（罗雄园林景观设计公司鹰 黄静兰）

　　5月22日，随着广西南宁岸引桥最后一片箱梁稳稳落在支座上园林景观设计公司，平陆运河旧州特大桥箱梁架设全部完成，实现全桥贯通。